ค่าความต้านทานสูงสุดที่ยอมรับได้สำหรับการเชื่อมต่อทองแดงด้วยสลักเกลียวคือเท่าใด?

โดยทั่วไปแล้ว ค่าความต้านทานสูงสุดที่ยอมรับได้สำหรับการเชื่อมต่อทองแดงแบบขันน็อตในบัสบาร์แรงดันต่ำและแรงดันปานกลางจะอยู่ระหว่าง 5 ถึง 15 ไมโครโอห์ม ($\mu\Omega$ตามมาตรฐานการทดสอบทางไฟฟ้า ANSI/NETA การเชื่อมต่อใดๆ ที่มีค่าความต้านทานเบี่ยงเบนไปมากกว่า 50% จากค่าต่ำสุดของการเชื่อมต่อที่คล้ายกันและอยู่ติดกัน จะต้องได้รับการตรวจสอบและแก้ไขอย่างจริงจังเพื่อป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไปจนควบคุมไม่ได้

ตรวจสอบ: ทำความเข้าใจข้อกำหนดและขีดจำกัดความต้านทานตามมาตรฐาน IEC 62271-1

มาตรฐาน IEEE ระบุค่าความต้านทานที่อนุญาตสำหรับข้อต่อบัสบาร์ไว้อย่างไร?

มาตรฐาน IEEE โดยเฉพาะอย่างยิ่ง IEEE Std 43 และ IEEE C37.20 ให้ความสำคัญกับขีดจำกัดด้านความร้อนและความเสถียรของแรงดันไฟฟ้า โดยระบุว่าแรงดันตกคร่อมจุดเชื่อมต่อในระดับมิลลิโวลต์ต้องไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย แทนที่จะกำหนดค่าความต้านทานคงที่เพียงหลักเดียวสำหรับทุกรูปแบบการเชื่อมต่อ มาตรฐานเหล่านี้กำหนดให้ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าของจุดเชื่อมต่อที่ดีต้องใกล้เคียงกับประสิทธิภาพของแท่งตัวนำไฟฟ้าแบบแข็งต่อเนื่องที่มีความยาวเท่ากัน

ในฐานะโรงงานผลิตอุปกรณ์ทดสอบแรงดันสูงแบบ B2B ชั้นนำในประเทศจีน เราทราบดีว่าหลักปฏิบัติทางวิศวกรรมมาตรฐานจะแปลงเกณฑ์ด้านความร้อนเหล่านี้ให้เป็นขีดจำกัดไมโครโอห์มที่จัดการได้ ในสภาพแวดล้อมการจ่ายพลังงาน ทีมติดตั้งภาคสนามจะทำการทดสอบแรงดันตกคร่อมระดับมิลลิโวลต์หรือการทดสอบตัวนำความต้านทานต่ำภายใต้โหลดเพื่อคำนวณประสิทธิภาพของอินเทอร์เฟซที่แม่นยำ ประสบการณ์จากฝ่ายวิศวกรรมของเราเผยให้เห็นว่า สำหรับข้อต่อทองแดงทั่วไป แรงดันตกคร่อมระดับมิลลิโวลต์ที่เกิน 10 ถึง 20 มิลลิโวลต์ภายใต้การฉีดกระแสสูงตามพิกัด แสดงว่าพื้นผิวสัมผัสเสียหาย

เป้าหมายหลักคือการทำให้แน่ใจว่าความต้านทานต่อการบีบรัด—การไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านความไม่เรียบของพื้นผิวในระดับจุลภาค (เรียกว่า ) $a$(จุดต่างๆ) จะถูกจำกัดให้น้อยที่สุด เนื่องจากเราผลิตอุปกรณ์ทดสอบที่มีความแม่นยำสูงระดับอุตสาหกรรม เราจึงแนะนำให้วิศวกรภาคสนามพิจารณามากกว่าเอกสารทั่วไป และประเมินสมดุลทางความร้อนและไฟฟ้าของการกำหนดค่าสวิตช์เกียร์เฉพาะของตนเอง

ตามมาตรฐาน NETA ค่าความต้านทานสูงสุดที่ยอมรับได้สำหรับการเชื่อมต่อท่อทองแดงแบบขันน็อตคือเท่าใด?

สมาคมทดสอบทางไฟฟ้าสากล (ANSI/NETA ATS) ระบุว่า ค่าความต้านทานของการเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวต้องได้รับการประเมินโดยเปรียบเทียบกับการเชื่อมต่อที่คล้ายคลึงกัน และต้องทำการตรวจสอบทันทีหากค่าความต้านทานของข้อต่อเบี่ยงเบนไปมากกว่า 50% จากค่าที่ต่ำที่สุดในบรรดาสามเฟส สำหรับข้อต่อทองแดงแบบสลักเกลียวคุณภาพสูง ค่าความต้านทานมาตรฐานโดยทั่วไปจะอยู่ที่ต่ำกว่า 10 ถึง 15 โอห์ม $\mu\Omega$.

ในการจัดการควบคุมคุณภาพในระดับค้าส่งสำหรับโครงข่ายไฟฟ้าที่สำคัญ ข้อมูลการทดสอบภาคสนามอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดของสลักเกลียว แรงบิด และการเคลือบผิวสัมผัส แทนที่จะกำหนดขีดจำกัดสูงสุดที่ไม่ยืดหยุ่น NETA ใช้วิธีการเปรียบเทียบ ตัวอย่างเช่น หากเฟส A และเฟส B วัดได้ 6 $\mu\Omega$และเฟส C วัดได้ 10 $\mu\Omega$เฟส C แสดงถึงการเพิ่มขึ้นมากกว่า 66% และจำเป็นต้องมีการแก้ไขโครงสร้าง แม้ว่า 10 $\mu\Omega$ ดูเหมือน "ต่ำ" ในเชิงนามธรรม

วัสดุเชื่อมต่อและการชุบ	ค่าความต้านทานไฟฟ้าปกติในคนที่มีสุขภาพดี (μΩ)	ขีดจำกัดความตึง/การดำเนินการที่จำเป็น (μΩ)	เกณฑ์ความล้มเหลววิกฤตทันที (μΩ)
ทองแดงชุบเงินแบบยึดด้วยน็อต	1.0 - 5.0	7.5 - 10.0	> 15.0
ทองแดงชุบดีบุกแบบยึดด้วยสลักเกลียว	3.0 - 8.0	12.0 - 15.0	> 25.0
ข้อต่อทองแดงเปลือย/ไม่ชุบ	5.0 - 12.0	18.0 - 25.0	> 40.0

ทีมงานของเราเน้นย้ำว่า การประเมินล็อตใหญ่ของตัวนำไฟฟ้าจำเป็นต้องติดตามความแปรปรวนเหล่านี้อย่างแม่นยำ การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในระดับไมโครโอห์มอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการติดตั้งภาคสนามที่ปลอดภัยและการเกิดประกายไฟลัดวงจรระหว่างเฟสที่ร้ายแรง

การทดสอบแรงดันตกคร่อมระดับมิลลิโวลต์ตรวจสอบคุณภาพข้อต่อบัสบาร์ได้อย่างไร?

การทดสอบแรงดันตกคร่อมระดับมิลลิโวลต์เป็นการตรวจสอบคุณภาพของข้อต่อบัสบาร์โดยการฉีดกระแสตรงที่ทราบค่า (โดยปกติ 100A หรือมากกว่า) ผ่านจุดเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวและวัดความต่างศักย์ที่เกิดขึ้น โดยใช้กฎของโอห์ม ($R = \frac{V}{I}$มิเตอร์จะคำนวณค่าความต้านทานการสัมผัสที่แม่นยำ ทำให้ช่างเทคนิคสามารถระบุจุดเชื่อมต่อที่ไม่ดีซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปจนเป็นอันตรายได้

สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วน OEM หรือสายการประกอบในโรงงานอุตสาหกรรม การทดสอบนี้ต้องอาศัยชุดวัดแบบเคลวิน 4 สายอย่างถูกต้อง การกำหนดค่าเฉพาะนี้จะแยกสายนำกระแสออกจากสายวัดศักย์ไฟฟ้า ทำให้ความต้านทานภายในของสายวัดถูกกำจัดออกจากการวัดอย่างสิ้นเชิง

ในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัย เราพบว่าผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากได้ค่าการวัดที่ผิดพลาดจากการใช้มัลติมิเตอร์ดิจิทัลมาตรฐาน (DMM) DMM มาตรฐานใช้ระบบ 2 สายที่มีกระแสไฟฟ้าน้อยมากในระดับมิลลิแอมป์ ซึ่งไม่สามารถวัดทะลุชั้นออกไซด์บนพื้นผิวหรือจับภาพลักษณะพื้นผิวสัมผัสที่แท้จริงได้ ในทางตรงกันข้าม เครื่องวัดความต้านทานสัมผัสแบบพิเศษจะใช้กระแสไฟฟ้าปริมาณมาก ซึ่งจำลองสภาวะความเค้นทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่แท้จริงของสภาพแวดล้อมสถานีไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ

ค่าความต้านทานมิลลิโอห์มและไมโครโอห์มใดบ้างที่ใช้กับพิกัดกระแสของบัสบาร์ที่แตกต่างกัน?

ค่าความต้านทานไมโครโอห์มที่อนุญาตจะลดลงอย่างมากเมื่อค่ากระแสต่อเนื่องของบัสบาร์สูงขึ้น ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังไฟฟ้าที่กระจายทั้งหมด ($P = I^2 R$) ณ จุดเชื่อมต่อจะไม่ก่อให้เกิดจุดความร้อนเฉพาะที่ที่เป็นอันตราย บัสบาร์ความจุสูงที่ทำงานด้วยกระแสไฟฟ้าหลายพันแอมแปร์จำเป็นต้องมีค่าความต้านทานที่จุดเชื่อมต่ออยู่ในช่วงไมโครโอห์มหลักเดียว

ในฐานะผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่มีประสบการณ์ เราได้บันทึกความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างกระแสไฟฟ้าที่กำหนดและขอบเขตความต้านทานที่อนุญาตไว้แล้ว ในตารางอ้างอิงด้านล่าง โปรดสังเกตว่าระบบขนาดใหญ่ต้องปฏิบัติตามเกณฑ์ที่ต่ำมากเพื่อให้สามารถทนต่อวงจรการขยายตัวทางความร้อนอย่างต่อเนื่องได้:

พิกัดกระแสต่อเนื่อง (แอมป์)	รูปแบบรูน็อตที่แนะนำ	ค่าความต้านทานสูงสุดที่ยอมรับได้ (มิลลิโอห์ม)	ค่าเป้าหมาย (μΩ)
สูงสุด 630 A	น็อตเดี่ยว M8 / M10	0.030 $m\โอเมก้า$	30 $\mu\Omega$
800 A – 1250 A	น็อตคู่ M10 / M12	0.015 $m\โอเมก้า$	15 $\mu\Omega$
1600 A – 2500 A	เมทริกซ์ 4 รู (M12)	0.008 $m\โอเมก้า$	8 $\mu\Omega$
3150 A ขึ้นไป	ช่องเสียบหลายช่อง / ชุบเงิน	0.003 $m\โอเมก้า$	3 $\mu\Omega$

หากจุดต่อบัสบาร์ขนาด 3,000A เสื่อมสภาพเหลือเพียง 0.05 $m\โอเมก้า$ (50 $\mu\Omega$ความร้อนที่เกิดขึ้น ณ จุดเดียวนั้นจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างน่าตกใจถึง 450 วัตต์ พลังงานความร้อนที่เข้มข้นในระดับนี้จะทำให้ฉนวนที่อยู่ใกล้เคียงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงของระบบ

เหตุใดการเชื่อมต่อทองแดงด้วยสลักเกลียวจึงเกิดความต้านทานการสัมผัสสูงขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป?

การเชื่อมต่อทองแดงด้วยสลักเกลียวจะเกิดความต้านทานการสัมผัสสูงเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันเฉพาะจุด การคลายตัวของความเค้นที่ผิว และการขยายตัวทางความร้อนแบบวนซ้ำ เมื่อข้อต่อร้อนและเย็นลงภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่เปลี่ยนแปลง แรงบิดเชิงกลบนตัวยึดจะค่อยๆ ลดลง ทำให้เกิดช่องว่างอากาศขนาดเล็กและฟิล์มออกไซด์ที่เป็นฉนวน ซึ่งส่งผลเสียต่อการนำไฟฟ้า

จากมุมมองของเราในฐานะโรงงานผลิตอุปกรณ์ทดสอบแรงดันสูงในประเทศจีน การเลือกใช้ชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์นั้นมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพในระยะยาว ทองแดงที่ไม่ผ่านการชุบและสัมผัสกับอากาศจะเกิดชั้นออกไซด์ของทองแดงที่ไม่นำไฟฟ้าขึ้นแทบจะในทันที เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้ผลิตอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบสั่งทำจึงอาศัยเทคนิคการชุบแบบพิเศษ เช่น การเคลือบด้วยเงินหรือดีบุก

นอกจากนี้ การละเลยการใช้แหวนรองสปริงทรงกรวย (Belleville washer) ในการประกอบสลักเกลียวถือเป็นข้อผิดพลาดร้ายแรงที่ผู้รับเหมาต้นทุนต่ำมักทำกัน สลักเกลียวทองแดงและเหล็กมีการขยายตัวตามอุณหภูมิที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง หากไม่มีแหวนรองสปริงเพื่อดูดซับความแตกต่างทางกายภาพนี้ ข้อต่อจะเกิด "การเสียรูปเนื่องจากความเค้นคราก" เมื่อร้อนและจะหลวมอย่างถาวรเมื่อเย็นลง ทำให้เกิดความต้านทานต่อการตอกตะปู

แรงบิดในการขันส่งผลต่อค่าความต้านทานไมโครโอห์มของข้อต่ออย่างไร?

แรงบิดในการขันจะกำหนดค่าความต้านทานระดับไมโครโอห์มโดยตรง โดยการปรับพื้นผิวที่ไม่เรียบให้เรียบ และเพิ่มพื้นที่สัมผัสโลหะให้มากที่สุด ภายใต้ขีดจำกัดโครงสร้างที่กำหนด การเพิ่มแรงบิดจะทำให้ความต้านทานของข้อต่อลดลงอย่างรวดเร็ว จนกระทั่งส่วนต่อประสานทางกลถึงจุดอิ่มตัวทางไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุด

ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญของ Wrindu

“ในห้องปฏิบัติการวิจัยด้านการวินิจฉัยของเราที่ Wrindu เราวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความเค้นทางกลกับค่าความต้านทานระดับไมโครโอห์มอยู่บ่อยครั้ง ข้อผิดพลาดทั่วไปที่ช่างเทคนิคภาคสนามมักทำคือการขันน็อตแน่นเกินไป โดยคิดว่าแรงบิดที่มากขึ้นจะเท่ากับความต้านทานที่ต่ำลงโดยอัตโนมัติ การทดสอบโครงสร้างของเราพิสูจน์แล้วว่า เมื่อคุณใช้แรงบิดเกินค่าที่เหมาะสม เช่น 46 นิวตันเมตรสำหรับน็อตเหล็กมาตรฐาน M10 หรือ 60 นิวตันเมตรสำหรับน็อต M12 เส้นกราฟความต้านทานการสัมผัสจะราบเรียบลงอย่างสมบูรณ์”

การขันแน่นเกินกว่าระดับที่กำหนดจะทำให้เกลียวของน็อตเสียหายและบดขยี้โครงสร้างตัวนำทองแดง ส่งผลให้ความยืดหยุ่นของข้อต่อลดลงอย่างถาวร เมื่อระบบเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ตัวยึดที่รับแรงมากเกินไปจะไม่สามารถยืดหยุ่นได้ ทำให้เกิดการหลวมของข้อต่อก่อนกำหนดและเกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างฉับพลัน วิศวกรรมที่แม่นยำจำเป็นต้องใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้รับการสอบเทียบแล้วควบคู่กับไมโครโอห์มมิเตอร์กระแสสูงเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างไปพร้อมกัน”

เหตุใดวิธีการเคลวินแบบ 4 สายจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการวัดความต้านทานบัสบาร์ต่ำ?

วิธีการเคลวินแบบ 4 สายมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเป็นการแยกวงจรการวัดแรงดันออกจากวงจรการฉีดกระแส ทำให้มั่นใจได้ว่าความต้านทานของสายและจุดสัมผัสจะไม่ทำให้ผลการทดสอบผิดเพี้ยน เมื่อวัดค่าความต้านทานต่ำกว่ามิลลิโอห์ม ความต้านทานของสายทดสอบมาตรฐานอาจบดบังความต้านทานที่แท้จริงของจุดเชื่อมต่อบัสบาร์ได้ง่าย

ในฐานะผู้ผลิตที่เน้นการส่งออก เมื่อเราออกแบบโซลูชันการวินิจฉัยทางไฟฟ้าแบบกำหนดเอง เราจะผสานรวมสถาปัตยกรรมสี่ขั้วนี้เข้ากับเครื่องมือสำหรับงานหนักทั้งหมดของเรา ระบบจะจ่ายกระแสไฟฟ้าที่มีความเสถียรและแรงดันสูงผ่านสายแหล่งจ่ายภายนอกสองเส้น ในขณะที่สายวัดภายในสองเส้นจะวัดแรงดันตกคร่อมที่แม่นยำทั่วอินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อ เนื่องจากวงจรโวลต์มิเตอร์ภายในมีอิมพีแดนซ์อินพุตสูงเป็นพิเศษ จึงแทบไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านสายศักย์เหล่านั้น ทำให้ความต้านทานของสายเหล่านั้นไม่มีผลใดๆ เลย หากไม่ใช้วิธีการทางเทคนิคนี้ การติดตามค่าความต้านทานระดับไมโครโอห์มที่แม่นยำและทำซ้ำได้ทั่วทั้งโรงงานอุตสาหกรรมทั่วโลกนั้นเป็นไปไม่ได้

การชุบผิวโลหะทำให้ขั้นตอนการบำรุงรักษาสำหรับจุดเชื่อมต่อบัสเวย์กระแสสูงเปลี่ยนแปลงไปหรือไม่?

ใช่แล้ว การชุบโลหะทำให้ขั้นตอนการบำรุงรักษาเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง เพราะข้อต่อที่ชุบเงินและชุบดีบุกไม่สามารถทำความสะอาดอย่างรุนแรงด้วยสารขัดถูที่หยาบได้โดยไม่ทำลายชั้นเคลือบป้องกันที่มีความต้านทานต่ำอย่างถาวร ต่างจากทองแดงเปลือยที่ต้องใช้แปรงลวดขัดอย่างแรงเพื่อขจัดออกไซด์ที่ฝังลึก พื้นผิวที่ชุบโลหะแล้วต้องการการดูแลอย่างอ่อนโยน

สำหรับผู้จัดการเครือข่ายการจัดจำหน่ายและการจัดซื้อขายส่ง การตระหนักถึงความแตกต่างทางเทคนิคนี้จะช่วยปกป้องการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ การชุบเงินให้ความต้านทานการสัมผัสต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมที่อุณหภูมิการทำงานสูง แต่ไวต่อการเกิดคราบจากกำมะถันมาก

เมื่อทำการทดสอบตามปกติ ช่างเทคนิคต้องทำความสะอาดชั้นผิวที่บอบบางเหล่านี้โดยใช้ผ้าที่ไม่เป็นขุยชุบแอลกอฮอล์แทนการใช้กระดาษทราย หากชั้นเคลือบถูกขัดออกโดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการหยุดซ่อมบำรุงโดยไม่มีการควบคุม พื้นผิวทองแดงกับอะลูมิเนียมหรือทองแดงกับทองแดงที่สัมผัสจะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้มีอัตราความเสียหายสูงกว่าหน่วยที่ปิดผนึกจากโรงงานมาก

ข้อคิดที่นำไปปฏิบัติได้จริงสำหรับวิศวกรภาคสนาม

• ดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบ: ควรใช้กฎความคลาดเคลื่อน 50% ของ NETA เสมอ เพื่อตรวจจับความผิดปกติของยอดคงเหลือในแต่ละเฟส ก่อนที่จะตรวจสอบขีดจำกัดสัมบูรณ์

• เลือกใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม: เลิกใช้มัลติมิเตอร์แบบมาตรฐานในการตรวจสอบบัสบาร์ ให้ใช้เฉพาะโอห์มมิเตอร์ดิจิทัลกระแสสูงความต้านทานต่ำ (DLRO) เท่านั้น

• บังคับใช้การควบคุมแรงบิด: ใช้เทคนิคการขันแบบดาวสองรอบร่วมกับแหวนรอง Belleville ที่เหมาะสม เพื่อรักษาระดับแรงดันให้คงที่ในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ

• ปกป้องการชุบโลหะจากโรงงาน: ห้ามเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงรถไฟใช้แปรงลวดหรือกระดาษทรายขัดถูข้อต่อบัสบาร์ที่ทำจากเงินหรือดีบุกชุบจากโรงงานโดยเด็ดขาด

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)

คำถามที่พบบ่อยข้อที่ 1: ควรใช้กระแสไฟฟ้าเท่าใดในการวัดความต้านทานการสัมผัสของบัสบาร์?

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำในการทดสอบภาคสนาม แนะนำให้ใช้กระแสทดสอบขั้นต่ำ 100 แอมป์ DC การใช้กระแสสูงจะช่วยทะลุผ่านฟิล์มบางๆ บนพื้นผิวและจำลองสภาวะการทำงานจริงได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมัลติมิเตอร์กระแสต่ำทั่วไปไม่สามารถทำได้

คำถามที่พบบ่อยข้อที่ 2: การวัดค่าความต้านทานสูงสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยการขันน็อตให้แน่นขึ้นหรือไม่?

ไม่ หากข้อต่อมีความต้านทานสูง การขันน็อตแน่นเกินไปอาจทำให้เกลียวเสียหายหรือทำให้ทองแดงเสียรูปได้ ต้องตัดกระแสไฟออกจากจุดเชื่อมต่ออย่างปลอดภัย ถอดชิ้นส่วน ทำความสะอาดคราบออกไซด์ ทาด้วยสารนำไฟฟ้าหากจำเป็น และขันให้แน่นอีกครั้งโดยใช้ข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่ถูกต้อง

คำถามที่พบบ่อยข้อที่ 3: ควรทำการทดสอบความต้านทานระดับไมโครโอห์มกับข้อต่อทองแดงแบบขันน็อตบ่อยแค่ไหน?

มาตรฐานอุตสาหกรรมแนะนำให้ทำการทดสอบความต้านทานต่ำในระหว่างการติดตั้งและการใช้งานครั้งแรก และหลังจากนั้นทุกๆ 12 ถึง 24 เดือน ในระหว่างการสแกนความร้อนตามปกติหรือการหยุดซ่อมบำรุงตามกำหนดการ

คำถามที่พบบ่อยข้อที่ 4: ความต้านทานการสัมผัสและความต้านทานโดยรวมแตกต่างกันอย่างไร?

ความต้านทานรวม คือความต้านทานไฟฟ้าตามธรรมชาติของแท่งทองแดงต่อเนื่องนั้นเอง โดยพิจารณาจากความยาวและพื้นที่หน้าตัด ความต้านทานสัมผัส คือความต้านทานเพิ่มเติมที่พบเฉพาะบริเวณรอยต่อ ซึ่งเกิดจากความหยาบของพื้นผิว การปนเปื้อน และการยึดจับที่ไม่สมบูรณ์