Preparando su relevo
(1)Realice una inspección visual básica del relé.
Muchos relés tienen una carcasa de plástico transparente que contiene la bobina y los contactos. Un daño visible (derretimiento, ennegrecimiento, etc.) ayudará a identificar el problema. La mayoría de los relés modernos tienen un LED que indica si están en estado activo (ON). Si la luz está apagada y hay tensión de control en los terminales del relé o de la bobina, se puede asumir con seguridad que el relé está averiado.
(2)Desconecte la fuente de alimentación.
Cualquier trabajo eléctrico debe realizarse con todas las fuentes de alimentación desconectadas, incluyendo las baterías y la tensión de red. Tenga especial cuidado con los condensadores del circuito, ya que pueden mantener la carga durante un tiempo considerable después de desconectar la fuente de alimentación. No cortocircuite los terminales de los condensadores para que se descarguen. Es recomendable consultar la normativa local antes de realizar cualquier trabajo eléctrico y, si no se siente seguro, déjelo en manos de profesionales. Los trabajos de muy baja tensión no suelen estar sujetos a este requisito, pero aun así es importante garantizar la seguridad.
(3) Consulte el esquema o la hoja de datos del relé.
Los relés tienen configuraciones de pines bastante estándar, pero es mejor consultar las hojas de datos para obtener más información sobre el número de pines del fabricante, si está disponible. Normalmente, estas estarán impresas en el relé.
La información sobre las clasificaciones de corriente y voltaje, la configuración de los pines y otros datos, que a veces se encuentran en las hojas de datos, es invaluable para las pruebas y elimina la mayoría de los errores asociados. Es posible probar pines aleatoriamente sin conocer su configuración, pero si el relé está dañado, los resultados pueden ser impredecibles. Algunos relés, dependiendo de su tamaño, también pueden tener esta información impresa directamente en el cuerpo.

Prueba de relés de bobina
(1)Determine los requisitos de la bobina del relé.
El número de pieza del fabricante debe estar impreso en la caja del relé. Consulte la hoja de datos correspondiente y determine los requisitos de voltaje y corriente de la bobina de control. Este número también puede estar impreso en la caja de relés más grandes.
(2) Descubra si la bobina de control está protegida por diodo.
Se suele usar un diodo alrededor del polo para proteger el circuito lógico de daños causados ​​por picos de ruido. El diodo se representa en los dibujos como un triángulo con una barra en una esquina. La barra se conecta a la entrada, o conexión positiva, de la bobina de control.
(3) Evalúe la configuración de contactos del relé.
Esto también estará disponible en la hoja de datos del fabricante o puede estar impreso en la caja de relés más grandes. Los relés pueden tener uno o más polos, indicados en los dibujos mediante un interruptor de línea simple conectado a un pin del relé. Cada polo puede tener un contacto normalmente abierto (NA) o normalmente cerrado (NC). Los dibujos indicarán estos contactos como conexiones con un pin en el relé. Los dibujos del relé mostrarán cada polo tocando el pin, lo que indica un contacto NC, o sin tocarlo, lo que indica un contacto NA.
(4) Pruebe la condición desenergizada de los contactos del relé.
Utilice un multímetro digital (DMM) para comprobar la resistencia entre cada polo del relé y los contactos NC y NA correspondientes. Todos los contactos NC deben indicar 0 ohmios en el polo correspondiente. Todos los contactos NA deben indicar una resistencia infinita en el polo correspondiente.
(5) Energice el relé.
Utilice una fuente de tensión independiente adecuada para la capacidad nominal de la bobina del relé. Si la bobina del relé está protegida por diodos, asegúrese de que la fuente de tensión independiente esté conectada con la polaridad correcta. Escuche un clic cuando el relé se active.
(6) Verifique la condición energizada de los contactos del relé.
Utilice un multímetro digital (DMM) para comprobar la resistencia entre cada polo del relé y los contactos NC y NA correspondientes. Todos los contactos NC deben indicar una resistencia infinita al polo correspondiente. Todos los contactos NA deben indicar 0 ohmios al polo correspondiente.

Prueba de relés de estado sólido
(1) Utilice un ohmímetro para comprobar los relés de estado sólido.
Cuando los relés de estado sólido entran en cortocircuito, casi siempre fallan. Deben revisarse con un óhmetro en los terminales normalmente abiertos (NO) cuando la alimentación de control esté desconectada. Los relés deben estar abiertos, conmutados a OL y cerrados (0.2, la resistencia interna del óhmetro) cuando se aplica la alimentación de control.
(2) Utilice un multímetro en modo de prueba de diodo para confirmar sus hallazgos.
Para confirmar que el relé está defectuoso, use un multímetro, póngalo en modo de prueba de diodos y verifique los terminales A1(+) y A2(-). El multímetro aplicará un pequeño voltaje para que el semiconductor conduzca y lo leerá en la pantalla. Esto verificará el transistor (normalmente NPN) desde la base (P) hasta el emisor.
Si está mal, el medidor leerá 0 u OL, pero si el relé está bien, leerá 0.7 para un transistor de silicio (que son casi todos) o 0.5 para un transistor de germanio (que son relativamente raros, pero no inauditos).
(3)Mantenga el SSR frío.
Los relés de estado sólido son fáciles de solucionar, económicos de reemplazar y duran mucho tiempo si se mantienen fríos. Normalmente, los relés nuevos se suministran en encapsulados para riel DIN y montajes en bloque. También existe un tipo especial de relé llamado SCR, disponible en dos versiones para cables calefactores, lámparas y hornos infrarrojos, generalmente para un control preciso de la temperatura de los procesos. Se trata básicamente de un interruptor rápido que se enciende y se apaga, pero que a menudo falla debido a fluctuaciones de temperatura.