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Pruebas de aceite
RuiDu Mechanical: ¡Su proveedor confiable de equipos de prueba de aceite!
RuiDu Mechanical and Electrical (Shanghai) Co., Ltd. es un fabricante líder mundial de equipos de prueba de potencia y proveedor de soluciones de sistemas. Fundada en 2014, nuestra empresa ofrece principalmente transformadores para subestaciones, interruptores de alta tensión, transformadores, pararrayos, baterías, protección contra fallas en cables, relés de protección, tensión de aislamiento soportada y equipos de inyección de aceite para transformadores, entre otros. Nuestra fábrica, con una superficie de más de 50,000 metros cuadrados, cuenta con 6 líneas de producción y más de 200 empleados, y vende sus productos a más de 120 países y regiones. Además, gestionamos la producción a gran escala, calibramos y probamos instrumentos en el punto de venta y proporcionamos instrucciones de reparación para estos productos.
Rica experiencia
Nuestro equipo tiene más de 10 años de experiencia en la industria, brindando a los clientes equipos compatibles y de alta calidad, y desarrollando una cooperación amistosa con socios como Kenya Power, UETCL, TCN, EVN, PLN, NGCP, CFE.
Amplia gama de productos
Nuestra amplia gama de productos incluye multímetros digitales, analizadores de potencia, cámaras termográficas, comprobadores de resistencia de aislamiento, accesorios y herramientas de prueba integradas. Estos dispositivos de prueba se integran fácilmente en diversos sistemas eléctricos y electromecánicos.
Calidad garantizada
Nuestros talleres de producción están evaluados, desarrollados y validados profesionalmente, equipados con una gama de instrumentos analíticos y todos los productos cuentan con certificaciones internacionales de la serie ISO 9000, IEC y CE.
Servicio Personalizado
De acuerdo con sus necesidades de uso, nuestro equipo está en línea las 24 horas, los 7 días de la semana para brindarle una consulta detallada y un servicio posventa, y proporcionarle productos personalizados OEM y ODM.
¿Qué es el equipo de prueba de aceite de transformador?
El aceite de transformador, un tipo de aceite aislante y refrigerante utilizado en transformadores y otros equipos eléctricos, debe probarse periódicamente para garantizar su idoneidad. Esto se debe a que tiende a deteriorarse con el tiempo. Los equipos de prueba de aceite de transformador miden la calidad y el estado del aceite aislante, así como la tensión de ruptura y sus propiedades químicas y físicas. La práctica habitual en la industria es probar regularmente los aceites de transformador y los aceites aislantes; se recomiendan pruebas generales y físicas dos veces al año.
Características del equipo de prueba de aceite de transformador
Alta Compatibilidad
Estos comprobadores de aceite de transformador son compatibles con una variedad de muestreadores de espacio de cabeza para medir de manera confiable los productos de descomposición en el aceite de transformador, incluidos H2, O2, CO, CO2 y C1-C3, y generar informes personalizables de acuerdo con los estándares ASTM.
Operación remota
Estos detectores admiten la operación y el monitoreo en red remota para una operación sin supervisión, lo que le permite monitorear el sistema, verificar registros del sistema, realizar pruebas de diagnóstico y cambiar métodos sin usar un sistema de datos de cromatografía.
Aplicaciones Wide
Están equipados con detectores de ionización de llama de hidrógeno dual (FID), detectores de celdas de conductividad térmica (TCD) y reformadores de metano, y son ampliamente utilizados en petróleo, energía eléctrica, carbón, industria química, investigación científica y otros campos.
Fácil de usar
Estos dispositivos tienen un proceso operativo sencillo. Al inyectar el extracto en el instrumento, este buscará automáticamente la muestra, inyectará el extracto, realizará la titulación del blanco, realizará experimentos, limpiará, mostrará los resultados impresos y realizará otras operaciones.
Razones para utilizar equipos de prueba de aceite de transformador
El uso de aceite para transformadores está creciendo a nivel mundial
Se espera que el uso mundial de aceite para transformadores crezca sustancialmente para 2020. El área de Asia y el Pacífico, especialmente China e India, son los mayores consumidores de aceites para transformadores debido a la expansión de las redes eléctricas que aumentan la instalación y actualización de transformadores, lo que a su vez aumenta la demanda de aceite para transformadores.
Con el tiempo, este aceite se expone a tensiones mecánicas y eléctricas, así como a contaminación química. Cuando su funcionalidad se reduce, puede provocar cortes de energía. Para mantener y prolongar la vida útil del transformador de potencia y evitar averías graves, es fundamental realizar pruebas periódicas del aceite del transformador. La norma ASTM D971 define las propiedades eléctricas y físicas generales del aceite del transformador.
Norma importante para varias industrias
¿Qué implica esta norma en la práctica? Pues bien, determina los posibles contaminantes de los fluidos de hidrocarburos. La pureza de los fluidos de hidrocarburos es importante en otras áreas industriales, además de los aceites para transformadores, como la aviación y los combustibles diésel. Por ejemplo, el combustible para aviones debe estar altamente purificado, ya que la contaminación por agua o suciedad puede suponer un grave peligro para la seguridad aérea. Los surfactantes presentes en el combustible para aviones pueden provocar la formación de óxido en los tanques de almacenamiento, así como la absorción de agua en las superficies de coalescencia. La norma ASTM D971 también es un indicador útil del índice de cetano de los combustibles diésel. Este índice se utiliza para definir la calidad de la combustión durante la ignición.
Aumenta la seguridad
Las pruebas de aceite ayudan a garantizar el funcionamiento seguro del equipo. Al identificar posibles problemas con el aceite, como contaminación o degradación, los equipos de mantenimiento pueden tomar medidas correctivas para prevenir fallas en el equipo. Esto puede prevenir accidentes y lesiones que pueden ocurrir cuando el equipo falla inesperadamente.
Por ejemplo, si el análisis de aceite muestra que está contaminado con suciedad o residuos, los equipos de mantenimiento pueden tomar medidas correctivas para evitar la acumulación de residuos en el equipo, lo cual puede causar sobrecalentamiento y posibles incendios. Al abordar estos problemas a tiempo, los equipos de mantenimiento pueden prevenir accidentes y lesiones que pueden ocurrir cuando el equipo falla inesperadamente.
Tipos de equipos de prueba de aceite de transformador
Un comprobador de aceite de transformador, también conocido como kit de prueba de aceite de transformador, es una herramienta que se utiliza para medir la rigidez dieléctrica, la acidez, el contenido de agua y otras propiedades del aceite de transformador. Existen diferentes tipos de comprobadores de aceite de transformador, cada uno con sus propias características y capacidades. Algunos tipos comunes de comprobadores de aceite de transformador incluyen:
Comprobadores de rigidez dieléctrica
Estos leen el voltaje de ruptura del aceite y miden la rigidez dieléctrica (DS) del aceite del transformador.
Probadores de contenido de agua
Estos miden la cantidad de agua presente en el aceite del transformador y proporcionan una lectura en partes por millón (ppm) o porcentaje.
Comprobadores de índice de acidez
Estas mediciones determinan la acidez del aceite del transformador y proporcionan una lectura en términos de número de acidez (AN) o número de acidez total (TAN).
Comprobadores de cromatografía de gases
Estos prueban la cantidad de gases disueltos en el aceite del transformador y brindan una lista detallada de los diferentes tipos de gases que hay allí.
Probadores de furano
Estas mediciones miden los niveles de compuestos de furano presentes en el aceite del transformador, producidos por la descomposición del aislamiento de celulosa del transformador. Según la aplicación y la precisión requerida, estos comprobadores pueden ser portátiles, de mano o de sobremesa. Las empresas de servicios públicos, fabricantes de transformadores y el personal de mantenimiento los utilizan para garantizar el funcionamiento seguro y fiable de los transformadores de potencia.
Comprobadores de rigidez dieléctrica
Un comprobador dieléctrico de aceite de transformador, también conocido como comprobador de tensión de ruptura de aceite de transformador, es un dispositivo que se utiliza para medir la rigidez dieléctrica, o tensión de ruptura, del aceite de transformador. La rigidez dieléctrica (DS) del aceite de transformador es una propiedad clave que demuestra su capacidad para evitar arcos eléctricos y cortocircuitos dentro del transformador.
Estos comprobadores pueden ser portátiles y manuales para pruebas en sitio o en una versión de sobremesa para uso en laboratorio, dependiendo de la necesidad de la aplicación y el nivel de precisión requerido.
Probadores de contenido de agua
El contenido de agua en el aceite de transformador se mide con equipos llamados comprobadores de contenido de agua. El agua es perjudicial para el aceite de transformador, ya que puede dañar sus propiedades aislantes y provocar la formación de lodos y ácidos. Por lo tanto, es importante controlar la cantidad de agua en el aceite de transformador y tomar medidas si supera cierto nivel. El contenido de agua en el aceite de transformador se puede medir mediante varios métodos. Algunos de los métodos más comunes son:
●Titulación de Karl Fischer
Este método utiliza un reactivo que reacciona con el agua para producir una reacción química medible. La cantidad de agua presente en el aceite se calcula en función de la cantidad de reactivo utilizado.
●Titulación culombimétrica Karl Fischer
Una variante del método de titulación Karl Fischer que mide el contenido de agua del aceite mediante corriente eléctrica. La prueba de crepitación es un método in situ que utiliza una chispa de bajo voltaje para crear un sonido crepitante al aplicarse al aceite del transformador. El sonido cambia según la presencia de agua en el aceite.
●DGA (Análisis de gases disueltos)
Con esta técnica, se mide la cantidad de gases disueltos en una muestra de aceite de transformador. La presencia de gases disueltos, como hidrógeno y metano, podría indicar un sobrecalentamiento del transformador y la presencia de agua en el aceite.
●Sensor de humedad
Esta técnica mide el contenido de agua utilizando las características eléctricas del aceite del transformador. Generalmente, implica sumergir una sonda en el aceite del transformador y medir su resistencia eléctrica.
Todos estos métodos indican el contenido de agua en porcentajes o partes por millón (ppm). Es importante tener en cuenta que, según los estándares de la industria, el contenido de agua del aceite de transformador no debe superar las 30 ppm.
Comprobadores de índice de acidez (AN)
Los comprobadores de índice de acidez (AN), también conocidos como comprobadores de índice de acidez total (TAN), son dispositivos que se utilizan para medir la acidez del aceite de transformador. La acidez es una propiedad importante del aceite de transformador, ya que indica la presencia de impurezas ácidas, como productos de oxidación, lodos y gases disueltos. Estas impurezas pueden provocar la formación de ácidos, lo que puede dañar el aislamiento dieléctrico del transformador y reducir la rigidez dieléctrica del aceite.
El índice de acidez del aceite de transformador se mide generalmente en mg de KOH por gramo de aceite (mg KOH/g). Cuanto menor sea el índice de acidez, menos ácido será el aceite. El estándar industrial para el índice de acidez en el aceite de transformador es de 0.03, 0.01 o menos mg KOH/g.
Procedimiento de prueba del aceite del transformador
Para evaluar las propiedades aislantes del aceite dieléctrico para transformadores, se toma una muestra y se mide su tensión de ruptura. Cuanto menor sea la tensión de ruptura resultante, peor será la calidad del aceite.
El aceite del transformador se introduce en el recipiente del dispositivo de prueba. Dos electrodos de prueba estándar, con una separación típica de 2.5 mm, están rodeados por el aceite dieléctrico.
●Se aplica una tensión de prueba a los electrodos y se aumenta continuamente hasta la tensión de ruptura con una velocidad de respuesta constante y conforme a la norma de, por ejemplo, 2 kV/s.
●A partir de un determinado nivel de tensión se produce una ruptura en un arco eléctrico, lo que provoca un colapso de la tensión de prueba.
●Un instante después de la ignición del arco, el dispositivo de prueba desconecta automáticamente la tensión de prueba. Es muy recomendable una desconexión ultrarrápida, ya que la carbonización causada por el arco eléctrico debe limitarse para minimizar la contaminación adicional.
●El dispositivo de prueba de aceite del transformador mide e informa el valor cuadrático medio del voltaje de ruptura.
●Una vez completada la prueba del aceite del transformador, el aceite aislante se agita automáticamente y la secuencia de prueba se realiza repetidamente: normalmente 5 repeticiones, según el estándar.
●Como resultado, la tensión de ruptura se calcula como valor medio de las mediciones individuales.
¿Cómo analizar la calidad del fluido del aceite del transformador?
En nuestro TOT, cada parámetro se analiza para proporcionar información de diagnóstico sobre el aceite aislante del transformador como se detalla a continuación:
Color y apariencia– Los cambios de color y la apariencia física del fluido aislante pueden indicar cambios en el sistema. Se puede identificar la presencia de partículas físicas, cambios de color, agua libre o la turbidez del fluido.
Contenido de aguaLos niveles elevados de agua pueden dañar la resistencia mecánica del aislamiento de papel y deteriorar el fluido aislante. La entrada puede provenir de fuentes externas (mantenimiento deficiente) o de la degradación interna del papel o del fluido. Una vez perdido, el papel no recupera sus propiedades mecánicas. Cabe destacar que duplicar el contenido de agua puede reducir a la mitad la vida útil de un transformador.
Resistencia dieléctricaLos fluidos aislantes en servicio deben soportar la tensión eléctrica sin fallar. Contaminantes como el agua, partículas conductoras y compuestos polares pueden reducir la rigidez dieléctrica del fluido.
Acidez La oxidación del fluido aislante se produce durante su uso y forma productos ácidos. Esto suele manifestarse con un oscurecimiento del color del fluido y, si no se controla, puede causar corrosión interna, degradación del papel y, en última instancia, la formación de lodos.
Tensión interfacial (Ift)– Determina la presencia de material polar soluble y productos de degradación del fluido. Los cambios en los valores de IFT sugieren degradación del fluido o quizás incompatibilidad con otros fluidos debido al relleno o a otros materiales (juntas, etc.).
Factor de disipación dieléctrica (Ddf) Mida la fuga de corriente en el fluido aislante. Se ve directamente afectada por el nivel de contaminantes polares en el fluido. Durante el servicio, el valor de DDF tiende a aumentar.
ResistividadLa capacidad de los fluidos para resistir el flujo de corriente continua. Se ve directamente afectada por el nivel de contaminantes polares en el fluido. Durante el servicio, el valor de resistividad tiende a disminuir.
Compuestos furánicos Compuestos orgánicos formados durante la degradación del aislamiento de papel. Herramienta para determinar la vida útil restante del aislamiento de papel mediante una relación con el grado de polimerización de la celulosa.
Grado de polimerización (Dp) El valor de DP previsto indica el estado promedio del papel en todo el transformador. Proporciona una indicación de la vida útil restante del aislamiento y, en consecuencia, del transformador.
Bifenilos policlorados (Pcb) Compuestos orgánicos clorados, anteriormente utilizados como fluidos aislantes para transformadores, pero posteriormente prohibidos por motivos de salud y medio ambiente. Actualmente clasificados como Contaminantes Orgánicos Persistentes y controlados por el Convenio de Estocolmo. Todos los transformadores deben medirse para determinar el contenido de PCB.
Factores a considerar al elegir un equipo de prueba de aceite de transformador
01/ Entendiendo el Transformador
El aceite para transformadores, también conocido como aceite dieléctrico o aislante, es un aceite especializado que se utiliza en transformadores eléctricos y otros equipos eléctricos de alta tensión. Su función principal es servir como aislante eléctrico y refrigerante. Esta doble función es esencial para garantizar el funcionamiento eficiente y seguro de los transformadores y otros equipos similares.
02/ Propiedades aislantes
Una de las funciones más importantes del aceite para transformadores es su capacidad para aislar los componentes del transformador, como los devanados y el núcleo, entre sí y de la carcasa metálica. El aislamiento eléctrico impide el flujo de electricidad entre estos componentes, lo cual es crucial para el correcto funcionamiento del transformador. Sin un aislamiento eficaz, podrían producirse averías eléctricas y cortocircuitos, lo que puede provocar fallos en los equipos y posibles riesgos de seguridad.
03/ Refrigeración y disipación de calor
Los transformadores generan calor durante su funcionamiento debido a la resistencia eléctrica en los devanados y el núcleo. Si este calor no se gestiona adecuadamente, puede provocar sobrecalentamiento y degradación de los componentes del transformador. El aceite para transformadores ayuda a disipar este calor, manteniendo la temperatura dentro de límites seguros. Fluye a través del devanado y el núcleo, disipando el exceso de calor y permitiendo que el transformador funcione eficientemente.
04/ Prevención de arcos eléctricos y descargas de corona
Además de sus propiedades aislantes y refrigerantes, el aceite para transformadores también ayuda a prevenir la formación de arcos eléctricos y descargas de corona. Los arcos eléctricos son descargas eléctricas repentinas entre dos superficies conductoras, lo que puede provocar daños en los equipos y riesgo de incendio. La descarga de corona es un fenómeno en el que se produce ionización localizada alrededor de conductores de alta tensión, lo que puede causar la producción de ozono y el deterioro del aislamiento. La presencia de aceite para transformadores ayuda a mitigar estos problemas y a mantener la integridad del equipo.
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Preguntas Frecuentes
P: ¿Qué es la prueba de función del relé de protección?
R: Las pruebas funcionales consisten en utilizar las entradas adecuadas del relé de protección bajo prueba y medir su rendimiento para determinar si cumple con las especificaciones. Generalmente se realizan en condiciones ambientales controladas.
P: ¿Qué es el sistema de prueba de función de relé?
R: La Prueba Funcional de Relé es un sistema que permite validar todas las fases de conmutación de los relés y controlar su propio consumo. Este sistema garantiza la entrega del cableado con todos los relés funcionando correctamente.
P: ¿Con qué frecuencia se deben probar los relés de protección?
R: Cada 2 años. Debido a su función crítica en el sistema eléctrico, los relés de protección deben someterse a pruebas de aceptación antes de su puesta en servicio y a pruebas periódicas posteriores para garantizar un rendimiento fiable. En una aplicación industrial típica, las pruebas deben realizarse al menos cada 2 años, de acuerdo con la norma NFPA 70B.
P: ¿Cuáles son los diferentes tipos de pruebas para relés?
R: Las pruebas varían según la tecnología del relé, pero pueden incluir: inspección visual y mecánica, mediciones de la resistencia de aislamiento y pruebas de inyección secundaria.
P: ¿Cuál es la forma más sencilla de probar un relé?
R: Para comprobarlo, mantenga el multímetro en la configuración de ohmios y mida la resistencia entre los pines del interruptor. En un relé de cuatro pines, estos suelen estar etiquetados como 87 y 30. No debería ver ninguna resistencia entre estos pines. Si la ve, significa que los pines están atascados y el relé está averiado.
P: ¿Cuáles son los tres tipos principales de relés?
R: Existen diversos tipos de relés para diversos usos. Los tres tipos más comunes son los relés electromecánicos (EMR), los relés de estado sólido (SSR) y los relés Reed.
P: ¿Cuánta resistencia debe tener un relé?
R: Entre 50 ohmios y 200 ohmios. La resistencia eléctrica (impedancia) de la bobina varía según el fabricante y el tipo de relé, pero en general, se espera un valor típico entre 50 ohmios y 200 ohmios. La corriente de entrada suele estar entre 100 mA y 150 mA.
P: ¿Qué causa que falle un relé?
R: Los dos mecanismos de fallo más comunes de los relés son la contaminación y el desgaste mecánico de los elementos de conmutación internos, que se describen a continuación: a. La contaminación es una de las principales causas de fallos en los primeros tiempos de vida útil.
P: ¿Puede fallar un relé eléctrico?
R: Muchos componentes eléctricos de un vehículo o máquina se controlan mediante un relé. Por lo tanto, si un componente no funciona porque no le llega electricidad, es posible que el relé esté defectuoso. Sin embargo, determinar si un relé está defectuoso requiere una pequeña investigación básica. A continuación, le explicamos cómo hacerlo.
P: ¿Cuántos años duran los relés?
R: Los relés generalmente duran alrededor de 200,000 ciclos en promedio (aproximadamente 18 meses o más dependiendo del uso, la temperatura de disparo y el perfil de disparo), pero pueden fallar mucho antes o mucho después sin ninguna explicación.
P: ¿Se puede probar un relé de automóvil?
R: Si aún no funciona, puede ser necesario usar una luz de prueba o un multímetro para verificar nuevamente la energía entrante y saliente, la conexión a tierra y la continuidad, pero probar el relé en sí puede ser tan simple como encender y apagar el encendido o el interruptor auxiliar y escuchar un clic.
P: ¿Cómo identifico un relé?
P: ¿Para cuántos amperios está clasificado un relé?
R: Estas clasificaciones indican la potencia que se puede conmutar a través de los relés. Esto no indica necesariamente los límites del relé. Por ejemplo, un relé de 5 amperios con una potencia nominal de 125 V CA también puede conmutar 2.5 amperios a 250 V CA. De igual manera, un relé de 5 amperios con una potencia nominal de 24 V CC puede conmutar 2.5 amperios a 48 V CC, o incluso 10 amperios a 12 V CC.
P: ¿Cuántos voltios debe tener un relé?
R: Generalmente, la bobina de un relé se clasifica por voltaje, no por corriente. Si se trata de un relé con una bobina de 12 voltios, funcionará aproximadamente a 12 voltios. A menos que la bobina esté dañada, no consumirá demasiada corriente siempre que la fuerza electromotriz aplicada sea de aproximadamente 12 voltios, incluso de 9 voltios o de 16 voltios.
P: ¿Qué relé se utiliza con mayor frecuencia?
R: El relé electromagnético es el más simple, antiguo y ampliamente utilizado. Sus componentes básicos son bobinas, núcleos magnéticos, armaduras, resortes y contactos. El sistema magnético se utiliza para convertir la corriente de entrada en la potencia mecánica necesaria para el cierre de los contactos.
P: ¿Qué electrodomésticos utilizan relés?
R: Los relés permiten poner en marcha aparatos y dispositivos eléctricos y electrónicos como refrigeradores, automóviles, computadoras, teléfonos celulares, ventiladores de hornos, equipos industriales, cintas transportadoras y más.
P: ¿Cuántos terminales tiene un relé?
P: ¿Qué componentes electrónicos contienen relés?
R: Los relés de control se utilizan en motores, centrales eléctricas, sistemas de suministro de energía, transistores y más. Los relés polarizados se ven afectados por la dirección de la corriente eléctrica. Esta dirección afecta el funcionamiento de estos relés, ya que su armadura interior está permanentemente magnetizada.
P: ¿Qué relé se utiliza para la protección?
R: El relé de protección digital o relé numérico es un relé de protección que utiliza un microprocesador para analizar voltajes, corrientes u otras magnitudes del proceso del sistema eléctrico con el fin de detectar fallas en un sistema de proceso industrial. El principio de funcionamiento de un relé de protección digital varía de simple a complejo.
P: ¿Un relé defectuoso generaría un código?
R: En algunos vehículos, la computadora del motor, a menudo denominada módulo de control del tren motriz (PCM), monitorea el relé de la bomba de combustible y su circuito. Si la PCM detecta un problema, enciende la luz de verificación del motor y almacena el código de diagnóstico de falla (DTC) correspondiente en su memoria.