ቅድመ-ቦታ
የጊዜ ጎራ ነጸብራቅ (TDR)
የTDR ዘዴ የኬብሉን አጠቃላይ ርዝመት እና ዝቅተኛ የመቋቋም ስህተቶችን፣ የኬብል መቆራረጦችን እና በኬብሉ ላይ ያሉትን መገጣጠሚያዎች ቦታ ለመወሰን በጣም የተቋቋመ እና በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ የመለኪያ ዘዴ ነው። ዝቅተኛ የቮልቴጅ ምት ወደ ሁለት አስተላላፊዎች ትይዩ መንገድ ወዳለው ገመድ ሲላክ፣ የተለያዩ ኢምፔዳንሶችን በሚያሳዩ በኬብሉ አጠገብ ባሉ ነጥቦች ላይ ነጸብራቆች ይታያሉ።

ሁለተኛ ደረጃ የግፊት ዘዴ / ባለብዙ ግፊት ዘዴ (ሲም/ኤምአይኤም)
ሲም/ኤምአይኤም የሰርጅ አርክ ነጸብራቅ በመባልም ይታወቃል እና ከTDR ጋር በተጣመረ የሰርጅ ጀነሬተር ወይም ቱመር ላይ የተመሠረተ ነው። ከፍተኛ የቮልቴጅ ግፊት በኬብሉ ውስጥ ይላካል፣ በዚህም ስህተቱ እንዲበላሽ እና ለጊዜው ከፍተኛ የሬዚቲቭ ጥፋትን ወደ ዝቅተኛ የሬዚቲቭ ጥፋት ይለውጠዋል፣ ይህም የስህተት ርቀቱን ለመለካት በTDR ምልክት ሊታወቅ ይችላል። የስህተት ርቀት ግምገማ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይከናወናል።

የኢምፕልዝ ኡርቴንት ሜቶድ (አይሲኤም)
አይሲኤም በጣም ረጅም በሆኑ ኬብሎች ውስጥ ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ያላቸውን የኬብል ጉድለቶችን ለመለየት የተለመደ የቦታ ዘዴ ነው። የሰርቪጅ ጀነሬተር/ቱመር በኢንዳክቲቭ ኮፐር በኩል ከቲዲአር ጋር ይገናኛል። በስህተት ውስጥ ያለው ብልሽት በኬብሉ ሽፋን በኩል የሚጓዝ የአሁኑን ግፊት ይፈጥራል፣ ይህም በሰርቪጅ ጀነሬተር/ቱመር እና በኬብሉ ብልሽት መካከል የሚዘዋወር ሲሆን ይህም በቲዲአር የሚታወቁ ነጸብራቆችን ያስከትላል።

የኬብል ሼዝ የስህተት ቦታ (የድልድይ መለኪያ)
በሁለት የተገለጹ ኮሮች ወይም ትይዩ ሽቦዎች መካከል ስህተት ሲከሰት የጊዜ ጎራ ሪፍሌክተሜትሪ (TDR) ንድፈ ሐሳብ ከላይ በተገለጹት ሁሉም የቅድመ-ቦታ ዘዴዎች ላይ እንደሚታየው ሊተገበር ይችላል። ሆኖም፣ የተወሰኑ የኬብል መዋቅሮች እንደ ያልተሸፈኑ ኬብሎች ወይም የኬብል ውጫዊ ሽፋን ላይ ጉዳት ሲደርስ እንደ ኮር ወደ ውጭ መሬት ወይም አፈር ያሉ ጉድለቶች እንዲከሰቱ ሊፈቅዱ ይችላሉ። የኬብል ሽፋን ጉድለቶች ወዲያውኑ የኬብል ውድቀቶችን አያስከትሉም፣ ነገር ግን ከጊዜ በኋላ የኬብሉ አፈፃፀም ሊበላሽ ይችላል ምክንያቱም ውሃ ወደ ኬብሉ ውስጥ ዘልቆ በመግባት ዝገት እና ሊሆኑ የሚችሉ የውሃ ዛፎችን እድገት ያስከትላል። ለእነዚህ አይነት ጉድለቶች የመለኪያ የድልድይ ቴክኒኮች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

የመበስበሻ ዘዴ
በተወሰኑ ኬብሎች ውስጥ የጉዳቱ መበላሸት ቮልቴጅ ከከፍተኛው ጀነሬተር ደረጃ ከተሰጠው ውጤት ከፍ ያለ ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ ከፍተኛ የቮልቴጅ ውፅዓት ያለው የVLF ወይም የዲሲ ምንጭ እንደ ከፍተኛ የቮልቴጅ ምንጭ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። የመበስበስ ዘዴው የተመሰረተው በካፓሲቲቭ ቮልቴጅ መከፋፈያ በቮልቴጅ መቆራረጥ ላይ ነው። የተበላሸው ገመድ የሚሞላው ከፍተኛ ቮልቴጅ VLF ወይም DC እስከ መፈራረስ ቮልቴጅ ድረስ በመተግበር ነው። ከላይ ከተጠቀሰው የአይሲኤም ዘዴ ጋር ሲነጻጸር፣ የመበስበስ ዘዴው በካፓሲቲቭ ማጣበቂያው ያለማቋረጥ በሚመዘገብ ጊዜያዊ የቮልቴጅ ሞገድ ላይ የተመሠረተ ነው።

የዲፈረንሻል ኢምፕልዝ ኡርተርን ሜቶድ/ዲፈረንሻል ዲኬይ ሜቶድ
ልዩነቱ የአይሲኤም ወይም የመበስበስ ዘዴዎች እንደ በጣም ረጅም ኬብሎች፣ በቲ-ቅርንጫፍ ኔትወርክ ውስጥ ወይም በላይኛው የማስተላለፊያ መስመሮች ውስጥ ላሉ የኬብል ጉድለቶች ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ለሆኑ የኬብል ጉድለቶች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። ለዚህ ዘዴ፣ ለቅድመ-ቦታ ሂደት ሁለት ኬብሎች ያስፈልጋሉ - የተበላሸው ገመድ እና ጤናማ ረዳት ገመድ።
በመጀመሪያው ደረጃ፣ የኤችቪ ግፊት በአንድ ጊዜ ወደ ጤናማው ገመድ እና ወደተበላሸው ገመድ ይለቀቃል፣ ይህም የመጀመሪያውን ልዩነት ያሳያል። በሁለተኛ ደረጃ፣ የሚያገናኝ ሙሽራ በሁለቱ ኬብሎች ጫፍ ላይ ተገናኝቷል።

የፒን-ነጥብ ጥፋት ቦታ
የኬብል ክትትል
የተሳካ የኬብል ብልሽት ቦታ የሚወሰነው የኬብሉን አቀማመጥ እና በአፈር ውስጥ የተቀመጡ ሌሎች መስመሮችን በማወቅ ላይ ነው። የከርሰ ምድር ኬብሉ ትክክለኛ መንገድ የማይታወቅ ከሆነ የማግኔቲክ ድግግሞሽ ሂደቶች የኬብሉን አቀማመጥ እና ጥልቀት በትንሹ ወይም ከፍተኛ ዘዴ በመጠቀም ለመወሰን ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። የድምጽ ድግግሞሽ ጀነሬተር ከተበላሸው ገመድ ጤናማ ምዕራፍ ጋር በgalvanic ግንኙነት፣ በክሊፕ-ኦን ሲቲ ክላምፕ ጋር ኢንዳክቲቭ ግንኙነት ወይም ከፍሬም አንቴና ጋር ኢንዳክቲቭ ግንኙነት በኩል ሊገናኝ ይችላል። የgalvanic ግንኙነት ምርጡ ዘዴ እንደሆነ ይቆጠራል ምክንያቱም ምርጡ የሲግናል እሴቶች ሊገኙ ይችላሉ።

የአኮስቲክ ጥፋት ፒን-ፖይንቲንግ
የአኮስቲክ ጥፋት ቦታ ዘዴው ኬብሉ "በሚመታበት" በተቀበሩ ኬብሎች ውስጥ ከፍተኛ የመቋቋም ወይም የመቆራረጥ ጉድለቶችን ለመጠቆም ይጠቅማል፣ ማለትም ተከታታይ ከፍተኛ የቮልቴጅ ማዕበል ግፊቶች ወደ ገመዱ ይላካሉ፣ በዚህም ምክንያት ስህተቱ ይቋረጣል። በፍላሽ ኦቨር ወቅት በመሬት ማይክሮፎን፣ ተቀባይ እና የጆሮ ማዳመጫ በመጠቀም በመሬት ወለል ላይ ሊታወቅ የሚችል የድምፅ ምልክት ይፈጠራል። ወደ ስህተቱ ርቀቱ በቀረበ ቁጥር የፍላሽ ኦቨር ድምፅ መጠኑ ከፍ ይላል።

የደረጃ ቮልቴጅ ጥፋት ፒን-ፖይንቲንግ
የኬብል ሽፋን ጉድለቶች ወይም ወደ መሬት የሚደረጉ የአጭር ዑደት ጉድለቶች ገመድ ሲወረወሩ ፍላሽ ኦቨር እንዲፈጠር አይፈቅዱም፣ ስለዚህ የአኮስቲክ ስህተት ፒን-ጠቋሚነት ሊተገበር አይችልም። በዚህ ሁኔታ፣ የቮልቴጅ ግፊቶች ቅደም ተከተል (የደረጃ ቮልቴጅዎች) ወደ ጉድለት ወዳለው ገመድ ይላካል፣ ይህም ወደ መሬት የቮልቴጅ ጠብታ ይፈጥራል። የቮልቴጅ ጠብታ የቮልቴጅ ቅልመትን ያስከትላል፣ ይህም ከመሬት በላይ ሁለት የምድር መርገጫዎችን በመጠቀም ሊለካ ይችላል። ወደ ስህተቱ ሲሄዱ፣ እየጨመረ የሚሄድ ቮልቴጅ መታወቅ አለበት እና ወዲያውኑ በስህተቱ ላይ ሊታወቅ የሚችል የፖላሪቲ ለውጥ ይለካል እና የምድር መርገጫዎች ከስህተቱ በላይ ሲቀመጡ የሚፈጠረው ቮልቴጅ ዜሮ ይሆናል።

የትዊስት ፊልድ አካባቢ
የተገላቢጦሽ የአሁኑ አቅጣጫዎች ቢኖሩም፣ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል እና በገመዱ ውስጥ ባሉት ኮሮች የጂኦሜትሪክ አቀማመጥ ጠመዝማዛ ወይም ቋሚ ለውጥ ምክንያት የመለየት ዘንግ በመጠቀም ከፍተኛው እና ዝቅተኛው የምልክት መጠን ሊታወቅ ይችላል። የድምጽ ምልክቱ በስህተት ቦታው ስለሚመለስ፣ ምንም ምልክት የማይታወቅበት ቦታ እንደ የኬብሉ ስህተት ሊታወቅ ይችላል። የተጠማዘዘው መስክ ዘዴ የኬብል መገጣጠሚያዎችን ለመለየትም ሊያገለግል ይችላል፣ ምክንያቱም የተጠማዘዘው መስክ በመገጣጠሚያው ርዝመት መሰረት ስለሚቋረጥ።

የኬብል መለያ
ኃይለኛ የኬብል ብልሽት ከተከሰተ እና የሚታይ ከሆነ የትኛው ገመድ መጠገን እንዳለበት መለየት በጣም ቀላል ነው። ሆኖም ግን፣ በሌሎች ሁኔታዎች፣ በተለይም ብዙ ኬብሎች አንድ ላይ ሲጣመሩ፣ ምንም አይነት ጥገና የማያስፈልገውን ጤናማ የኬብል ክፍል የመቁረጥ እድልን ለመቀነስ ትክክለኛው ኬብል መጀመሪያ መለየት አለበት።
የኬብል መለያ የሚከናወነው አስተላላፊውን ከተጠረጠረው ጉድለት ካለው ገመድ ጋር በማገናኘት ነው፣ በጋለቫኒካል ወይም በኢንዳክቲቭ። አስተላላፊው ኃይል የሚሞላ እና ከዚያም ወደ ገመዱ የሚወጣ ካፓሲተር ይዟል። ከዚያም በዒላማው ገመድ ውስጥ ያለውን የአሁኑን ግፊት ለመለካት ተለዋዋጭ ማጣበቂያ (ሮጎቭስኪ ኮይል) ጥቅም ላይ ይውላል።